发动机正在运行时，“凸轮轴位置执行器电磁阀－进气”和“凸轮轴位置执行器电磁阀－排气”系统启用发动机控制模块 (ECM) 以改变凸轮轴的正时。凸轮轴位置执行器总成根据机油压力方向的变化改变凸轮轴位置。“凸轮轴位置执行器电磁阀－进气”和“凸轮轴位置执行器电磁阀－排气”控制着使凸轮轴提前或延迟的机油压力。改变发动机指令修正凸轮轴正时，可在以下有关性能之间提供更好的平衡：

发动机控制模块根据以下传感器的信息计算期望的凸轮轴位置：

发动机控制模块 (ECM) 通过电磁线圈的脉宽调制 (PWM)，来操作“凸轮轴位置执行器电磁阀－进气”和“凸轮轴位置执行器电磁阀－排气”。脉宽调制占空比越高，凸轮轴正时的改变越大。施加于固定叶片提前侧的机油压力，将使凸轮轴顺时针方向旋转。凸轮轴的顺时针运动将使正时提前到最大值21°。当机油压力施加到叶片的返回侧时，凸轮轴将逆时针旋转直到返回到0°。

从“凸轮轴位置执行器电磁阀－进气”和“凸轮轴位置执行器电磁阀－排气”提前通道流向“凸轮轴位置执行器电磁阀－进气”和“凸轮轴位置执行器电磁阀－排气”壳体的机油，将压力施加到凸轮轴位置执行器总成上叶轮的提前侧。同时“凸轮轴位置执行器电磁阀－进气”和“凸轮轴位置执行器电磁阀－排气”延迟通道打开，使叶轮延迟侧上的机油压力降低。这两个同步操作使叶轮顺时针旋转，从而提前凸轮轴提前正时。

当机油从“凸轮轴位置执行器电磁阀－进气”和“凸轮轴位置执行器电磁阀－排气”延迟通道流向“凸轮轴位置执行器电磁阀－进气”和“凸轮轴位置执行器电磁阀－排气”壳体时，机油压力施加到叶轮的延迟侧。因为电磁阀提前通道打开使得叶轮提前侧上的机油压力降低，所以，凸轮轴位置延迟。

发动机控制模块 (ECM) 也能指令“凸轮轴位置执行器电磁阀－进气”和“凸轮轴位置执行器电磁阀－排气”停止来自两个通道的机油流动，从而保持当前的凸轮轴位置。发动机控制模块 (ECM) 持续对“凸轮轴位置传感器－进气”和“凸轮轴位置传感器－排气”的输入与“凸轮轴位置执行器电磁阀－进气”和“凸轮轴位置执行器电磁阀－排气”的输入进行比较，以此来监测凸轮轴位置并检测系统故障。下表提供了常规行驶条件下的凸轮轴相位指令：

从发动机控制模块向进气凸轮轴位置执行器驻车锁电磁阀提供专用搭铁控制电路，并提供点火电压电源电路。发动机控制模块通过向电磁阀控制电路提供搭铁来操作进气凸轮轴位置执行器驻车锁电磁阀，以控制施加压力使进气凸轮轴执行器驻车销分离的油流。这让发动机控制模块可使凸轮轴提前或滞后。发动机控制模块 (ECM) 确定不需要凸轮相位调节时，将指令凸轮轴锁止在0°位置。这种状态下，从电磁阀去除发动机控制模块 (ECM) 控制电路搭铁，不提供油压，凸轮轴执行器驻车销重新啮合，防止凸轮进行相位调节。发动机控制模块也可通过指令凸轮轴略微提前或滞后，以确定是否存在移动，从而判定驻车销是否啮合。